او می‌گوید: «در واقع در اکثر مدرسه‌ها سوار هواپیماهای تجاری نمی‌شوم، زیرا گوش درد می‌گیرم.
و با این حال ممکن است اکنون او را با نام
Bayflight بشناسید، به لطف استعداد او در رسانه های اجتماعی که در آن ماجراهای خود را در C35 Bonanza 1952 خود شرح می دهد - که البته مجهز به اویونیک گارمین است. پس چگونه می‌توان از دختر جوانی که حتی سوار هواپیما نمی‌شود به زنی تبدیل شد که در صنعتی که عمدتاً از مردان تشکیل شده است، نامی برای خود دست و پا می‌کند؟ شانس محض
تریزنبرگ می گوید: «یک روز در اینستاگرام بودم و عکسی از دوست یکی از دوستانم را در صفحه کاوش خود دیدم که با سیروس در اطراف دریاچه میشیگان پرواز می کرد. من می‌گفتم: «یک دقیقه صبر کن، این یک هواپیمای کوچک است.» نمی‌دانستم که می‌توانی فقط برای سرگرمی پرواز کنی. نمی‌دانستم که می‌توانید فقط مجوز تفریحی یا خصوصی بگیرید - من در آن زمان اصطلاحات را نمی‌دانستم. من نمی دانستم خلبان ها چگونه آموزش می بینند. من هیچی نمیدونستم اون عکس منو پرت کرد فکر می‌کردم که واقعاً عالی است، و دوست دارم این کار را فقط برای سرگرمی انجام دهم.»
مانند زمانی که بیشتر بذرها کاشته می شوند، این ایده مدتی طول کشید تا به نتیجه برسد. تریزنبرگ در حال برنامه ریزی برای رفتن به دانشکده مهندسی برای دنبال کردن حرفه ای به عنوان مهندس نرم افزار بود و او در این دوره باقی ماند. با این حال، هر تابستان، او دوباره به این ایده باز می‌گشت، در اینترنت به دنبال هواپیماهای کوچک مستعمل می‌گردید و آرزو می‌کرد که روزی صاحب آن شود و پرواز کند. تابستان پس از سال دوم کالج، او یک دوره کارآموزی علوم کامپیوتر را در آن آربور، میشیگان گذراند و تصمیم گرفت که زمان مناسبی برای گرفتن گواهینامه خلبانی او باشد.
او مدرسه ای را با بهترین وب سایت انتخاب کرد و هرگز به عقب نگاه نکرد. او می گوید: «من کاملاً عاشق آن شدم. پنج سال پس از ثبت نام، او بیش از 300000 دنبال کننده در حساب کاربری خود در اینستاگرام هوانوردی دارد و مسئولیت ورود نسل های جوان به این فضا را بر عهده دارد.
«همه اینها فقط به خاطر این پست اینستاگرامی بود که دیدم، و به همین دلیل برای من، حضور در رسانه های اجتماعی و داشتن تمام این دختران جوان به خصوص به من نگاه می کنند، به این دلیل که من بیش از 5 سال پیش همین بودم. من آن دختر جوانی بودم که تصویری از یک هواپیما را دیدم و فکر کردم که جالب است.»
تریزنبرگ می‌گوید که بخش رسانه‌های اجتماعی نقش او در فضای هوانوردی یک خروجی خلاقانه است و اشاره می‌کند که کنسرت او در طول روز به‌عنوان یک مهندس نرم‌افزار به این معناست که او بیشتر عمرش را صرف تایپ کد روی صفحه‌کلید می‌کند. همانطور که او بیشتر به پرواز علاقه مند شد، متوجه شد که اینستاگرام نیز خانه یک جامعه بزرگ هوانوردی است.
"این تقریباً مانند دبیرستان است - همه از طریق اینستاگرام هوانوردی همه را به نوعی می شناسند." همچنین به او کمک کرد تا احساس کند تنها زن حاضر در اتاق نیست، علیرغم این واقعیت که مطالعات مختلف هنوز درصد زنان خلبان در این صنعت را در جایی نزدیک به 7 درصد نشان می‌دهد.
او می‌گوید: «خیلی خوش‌شانس هستم که وقتی پرواز را شروع کردم، دستیار مربی ارشد پرواز در باشگاه من یکی از ماهرترین خلبان‌های زن بود که تا به امروز ملاقات کرده‌ام. بنابراین از همان ابتدا، من حتی از آماری که تنها 7 درصد از زنان گواهینامه خلبانی خود را در هوانوردی داشتند، نمی دانستم.
او می‌گوید: «هیچ وقت احساس نمی‌کردم تنها زن در اتاق هستم. "من احساس می کنم خیلی خوش شانس هستم که در آن موقعیت هستم، زیرا می دانم که این یک تجربه معمولی نیست."
با افزایش لاگ پرواز و فالوورهای اینستاگرام او، ارتباطات تریزنبرگ در صنعت هوانوردی نیز افزایش یافته است. نحوه معرفی او به تیم در Garmin و اینکه چگونه او دقیقاً آنچه را که در رویای ارتقاء پنل برای Bonanza قدیمی خود می‌خواست، آموخت. او اکنون به طور کامل با اویونیک گارمین تجهیز شده است، اما به طور خاص دو محصول را نقل می کند که نمی تواند بدون آنها زندگی کند.
او می گوید: "من عاشق سیستم GI 275 EIS هستم، زیرا اطلاعات و اعتماد به نفس بیشتری به من می دهد." «و خلبان خودکار GFC™ 500 دنیایی از تفاوت را در پروازهای بین‌المللی ایجاد می‌کند. من سال گذشته یک هفته پس از دریافت پنل جدید به Oshkosh رفتم و پرواز را بسیار آسان کرد. من قبلاً بدون خلبان خودکار از میشیگان به کالیفرنیا پرواز کردم و نمی‌دانستم چه چیزی را از دست می‌دهم، اما اکنون که آن را دارم، نمی‌دانم قبلاً چگونه این کار را انجام داده‌ام.»
برای مشاوره و خرید محصولات گارمین با شماره تلفن 88880034-021 شرکت
اطلس رهنگار آریا تماس حاصل فرمایید.
